6月1日8时31分，在国铁南昌局福州车辆段库检车间临修库tttzzz6688，陪同天车行走、起吊“叮铃铃”的警示声，两条新鲜轮对吊运到功课所在，杨酉武查对完故障单、轮对卡，行将进行一场“换脚手术”。
2026年6月1日，杨酉武在吊运轮对。郑则民 摄
轮对是游客列车的“双脚”，承载着全车分量，带领列车高速运行，是关联游客安全的迫切部件。经由永劫期运行，轮对会产生损耗，出现踏面擦伤、轴承异响等病患，轻则影响游客搭车舒遗弃，重则形摆设车脱轨。这时就需要作念“换脚手术”，摒除安全隐患。
本年44岁的杨酉武，是库辆详细工班的工长，从事“换脚手术”职责有25年。在他的带领下，工班每月更换轮对40多条。跟着游客列车开行密度逐渐增大，轮对损耗加重，“换脚手术”也愈加粗拙，最多时一天更换8条轮对。
8时36分，“换脚手术”进展运行，功课东谈主员单干明确、相助剖判tttzzz6688，有东谈主打好止轮器，作念好防溜要领；有东谈主对车辆进行关门排风，激烈交乳2未删减版确保制动缓解到位；有东谈主拆卸电气相连件，绑缚、吊置好轴报传感器......
2026年6月1日，杜旭捷使用风动扳手松卸螺母。郑则民 摄
“今天更换PW型转向架轮对，杜旭捷翔实好半圆箍拆装标的”，在杨酉武的提示下，杜旭捷坐在故障轮对侧面地上，一手提刮风动扳手瞄准螺栓底部螺母，另一手抓紧扳手卡住螺栓头部。没斯须，杜旭捷便打松了16条固定螺栓，卸下半圆箍，记号拆装标的，更换新螺栓......
8时52分，亚洲欧美日韩综合另类一区两台架车机吊置到位，“运行架车”，杨酉武一声呼喊，车体从容飞腾。“高度饱胀，罢手架车，安放铁马，推出轮对”，奴婢杨酉武指挥，故障轮对很快推出来了。
“拆卸还算容易，即是比拟费膂力，安装轮对才是要津，每条轮对与周围其他配件的缺欠要恰当令刻表率，有些缺欠差以致不成特等1mm，如若对位不准，就会影响后续安装，再行对位就要更消耗时代。”谈起换轮功课的体验，杜旭捷深有叹惜。
2026年6月1日，功课东谈主员进行轮对对位。郑则民 摄
轮对对位，杨酉武有“妙招”。只听轻微一声“哐”，他鼓动新轮与旧轮靠都比对，再双手紧抓撬棍微调角度、校准间距，跟着铁马除掉、架车机下落，轮对更换完成，缺欠达到表率。安装置件时，杜旭捷步骤拼装半圆箍，紧固螺栓，查对扭力，涂抹螺纹胶。风动扳手发出的“咔嗒、咔嗒”声，与功课小锤“咚、咚、咚”的敲击声羼杂在一都，好似奏响一曲交响乐。
9时23分tttzzz6688，电气相连件安装到位，轮对“神经”还原相连。经由50多分钟的奋勉，“换脚手术”顺利完成。看着两条泛着金属晴明的新轮对，杨酉武摘下沾满油渍的手套，用手轻擦面颊上的汗，回身参加下一场“换脚手术”中去了。（工东谈主日报客户端记者 陈骁 通信员 杜旭捷 郑则民）