本年，中共中央政事局会议、国务院常务会议接踵提议，加强水网、新式电网、算力网、新一代通讯网、城市地下管网、物流网等“六张网”筹备成就。2026年6月免费观看直播，交通运载部聚拢国度发展改进委等八部门印发《实施多式联运攻坚 买通堵点卡点步履决策（2026—2030年）》，为物流网提质增效明确了攻坚标的。
记者近期采访了解到，当作当代物流体系的中枢支握，我国多式联运已迈入“量质都升”发展阶段，策划主体做事智商握续擢升，但与“六张网”成就条款比较，仍存在方法不谐和、数据未买通、主体不训练等堵点，行业东说念主士建议从数智化转型、加大海外结合、促进阛阓主体栽植等标的发力，激动多式联运步入发展快车说念。
多式联运策划主体冉冉成为主力军
7月1日，一列载有日用百货、化工品等货品的集装箱列车从天津海外陆港逐渐运转，驶向新疆塔城，随后货品将转由公路运载，经巴克图港口出境，赶赴哈萨克斯坦阿拉木图和阿斯塔纳。
“绽开公铁联运业务，给外贸企业提供了多元化物流聘请。”天津海外陆港有限公司总司理郭春宁先容，公铁联运愈加纯真，适配中小微企业货量少、时效高的需求，诱骗更多货源向天津海外陆港聚拢，同期也提高了物流便利化做事水平，助力海外生意发展。
“下一步咱们将冉冉施行‘一单制’联运做事模式（即托运东说念主一次请托、用度一次结算、货品一单到底、全程负责的联运做事模式），裁减物流资本，进一步为外贸企业增效赋能。”郭春宁先容，该模式可买通不同运载样式间的邻接堵点，大幅精简传统多式联运需屡次办理的繁琐手续，有用擢升物流成果和客户体验。
记者在6月于天津举办的第五届世界一流港口多式联运大会上了解到免费观看直播，2025年我国多式联运总体鸿沟快速膨胀，以“一单制”为代表的居品干与鸿沟应用阶段，行业认真迈入“量质都升”发展阶段。
会上发布的《中国集装箱多式联运发展陈说（2025-2026）》浮现，2025年宇宙港口集装箱铁水联运量达到1520万方法箱，同比增长13.9%；国度铁路集装箱发送量龙套4000万方法箱，同比增长14.2%；中欧（亚）班列开行总量达34276列，同比增长9.5%，其中中欧班列开行20022列、同比增长3.2%，初度龙套2万列，中亚班列开行14254列、发送货品112.7万方法箱，同比鉴别增长19.6%、27.7%，较2024年终了大幅增长，为亚欧供应链安稳提供了中枢支握。
其中，“一单制”栈单应用场景从传统的海外铁路联运，蔓延至江海联运、铁水联运，应用范围拓展至30多个省份。
“这些数字标明，多式联运的鸿沟正呈现安稳增长态势，铁路与水运的邻接愈加邃密，联运鸠合日益完善。”中国集装箱行业协会常务副会长李军说，在策略引颈与阛阓驱动双重作用下，多式联运中枢机较稳步增长、运营模式不断革命，多式联运策划主体冉冉成为物流行业更生的主力军。
方法待谐和 协同有壁垒 训练度较低
2026年1至5月份，国度铁路铁水联运量完成758万标箱、同比增长11.0%，“一单制”物流居品累计订舱4.7万标箱。记者采访了解到，行业发展仍存在不少堵点。
最初是单证方法和轮番尚待谐和。关系从业东说念主员说，当今发布的多式联运单证方法、多式联运货品分类与代码、栈单报文等方法的企业认同度还有待提高。一家外轮代理公司负责东说念主默示免费观看直播，由于多式联运触及的运载种类多，不同运载样式在功课经由、开发方法、票据神色等方面存在互异，亚洲日韩首页中文字幕在线容易推高换装方法资本。
举例，铁路场站与港口堆场的大地承重方法存在互异，集装箱转运开发无法通用；再比如海铁联运模式方法多、时效偏慢，运价较公路莫得彰着上风。
其次是数字化协同仍有短板。有受访东说念主士默示，港口、铁路、船公司、无水港、海关的系统互相平定，数据接口不畅，种种业务数据无法及时同步，货品全程可视化难以终了，一些多式联运信息分享平台成就进程滞后。
“现时最大的阻力在于各方不肯分享数据，导致信息孤岛。”别称业内东说念主士告诉记者，当今生意、物流、资金、信息“四流合一”尚未终了，各方数据分享意愿不及，由信息分歧称导致的资源摧残风物也时有发生。有外贸公司响应，集装箱运载中存在较高的空箱折返率（去程重箱，回程空箱），变成运力摧残。
阛阓策划主体训练度也有待擢升。“我国多式联运策划东说念主栽植仍处于起步阶段，多式联运策划东说念主以区域性企业为主，衰退宇宙性鸠合型主干企业，具备跨运载样式资源整合智商的宇宙性企业比例很低。”东部一海关的责任主说念主员说。也有业内东说念主士响应，现时策划主体的全程做事智商还不训练，在联运班次等方面的安稳性不及，受策略和阛阓波动影响较大。
多措并举发力成就高效联运体系
受访东说念主士建议，应从增强数智化智商、强化海外结合、酷好主体栽植等方面发力，成就坚实完善的高质地多式联运体系。
中国天津外轮代理有限公司副总司理王琪等建议，全面施行多式联运“一单制”与“一箱到底”模式，要买通港口、铁路、海关数据壁垒，简化多运载样式间换单和报关手续。我国正握续探索东说念主工智能赋能物流发展新说念路。交通运载部科学磋商院当代物流研发中心副主任李彦林、招商局动力运载股份有限公司原首席数字官兼信息手艺总监丁军等建议，可探索东说念主工智能在多式联运科罚中的应用，终了高复杂度、高动态场景下的及时决策，擢升安全性、可靠性和精确度。
“我国依然成为专家生意大国，要加强海外结合与穿透式监管。”中国海关学会副文书长苗跃学以为，可沿着外贸航路和中欧（亚）班列延长线，激动沿线国度海关间的信息分享及查验适度互认，并要点构建智能化风险防控智商及对特种货品的穿透式监管智商。
本年6月，中国数联物流信息有限公司亮相第四届天津海外航运产业展览会。关系责任主说念主员建议，可打造“以运促贸，贸运协同”模式，通过数据领悟终了资源的互联互通。举例，整合生意链和物流链，愚弄入口业务填充回程运力，终了去程出口与回程入口均衡。硬件层面，建议加速铁路与港区、船埠间的装卸线成就，确保装卸线规格适配、长度满盈，幸免“倒短”带来的二次运载资本。
在栽植一体化策划主体方面，李彦林等东说念主以为，要加速栽植具备专家业务管控智商与职守承担智商的多式联运策划东说念主，激动多式联运策划东说念主、运载企业分级分类科罚。此外，可探索将多式联运策划东说念主纳入海关企业认证体系科罚，通过健全相应方法等样式促进阛阓主体栽植；建立产业定约等样式擢升专科化做事质地，通过数据互联和方法分享擢升竞争力。
《实施多式联运攻坚买通堵点卡点步履决策（2026—2030年）》提议，力求用5年傍边时刻免费观看直播，激动1000个傍边主要货运节点擢升多式联运功能，多式联运1小时换装率卓越90%，沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%、长江主线主要港口终了铁路进港率100%。受访东说念主士以为，跟着步履决策各项举措落地，多式联运将实在成为支握当代领悟体系、做事生意强国成就的中枢动能。